El 3 de noviembre en Almería, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha asignado un importante contrato de 31,5 millones de euros a la empresa Adif para la construcción de nuevas vías en un segundo tramo de la línea que unirá Vera con la capital andaluza, abarcando un total de 68 kilómetros.

Este proyecto representa un avance significativo para la Línea de Alta Velocidad (LAV) que conectará Murcia y Almería, que se extiende a lo largo de 200 kilómetros y es reconocida como un eje crucial dentro del Corredor Mediterráneo, según la información proporcionada en un comunicado oficial del ministerio.

Con la adjudicación de este contrato, ya se han iniciado los trabajos en 125 kilómetros, donde se están instalando los elementos necesarios para la vía, como balasto, traviesas y rieles, lo que equivale al 63% del total de la LAV. También se ha adjudicado previamente un contrato por 38 millones de euros para la instalación en un trazado de 57,5 kilómetros entre Nonduermas y Lorca San Diego.

El Ministerio, bajo la dirección de Óscar Puente, también ha asegurado el suministro de materiales de vía y está desarrollando una base de montaje en El Puche, con una inversión de 11,6 millones de euros. Próximamente se licitará la instalación de vías en el tramo que conecta Lorca San Diego con Vera.

Dentro del trazo que une Vera y Almería, se prevé la construcción de un túnel que será el más largo de Andalucía, el túnel de Sorbas, con 7,5 kilómetros y doble tubo, junto con los túneles de Almendral y Viator, y un total de 36 viaductos que facilitarán la circulación por la zona.

La técnica utilizada para estos túneles incluirá la instalación de la vía sobre placas de hormigón, en lugar de utilizar balasto, lo que también se aplicará en el viaducto de Gafarillos y en la sección subterránea destinada a la llegada de la LAV a Almería.

Se estima que se utilizarán placas para la instalación en 10,7 kilómetros de esta línea, de los cuales 9,3 kilómetros corresponden a las estructuras que conectan el túnel de Sorbas, el viaducto de Gafarillos y el túnel de Almendral, marcando un nuevo hito en la ingeniería ferroviaria de este proyecto.

Además, el contrato incluye la instalación de vías en el puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) en Níjar, así como la conexión con la base de montaje ubicada en El Puche, en Almería.

El Ministerio avanza con las diferentes fases de la LAV Murcia-Almería y tras la reciente licitación por parte de Adif para la electrificación de este tramo, se mantiene activo en el desarrollo de la infraestructura.

Asimismo, mientras se finaliza la plataforma de la línea, con trabajos ya en curso o completados, el ministerio trabaja en la electrificación del recorrido entre Murcia y Lorca y ha licitado también la electrificación del tramo de 140 kilómetros que va de Lorca a Almería.

Por otra parte, se ha contratado el despliegue de los sistemas necesarios para una línea de alta velocidad, incluyendo avanzadas tecnologías de comunicación ferroviaria (GSM-R) y sistemas de señalización (Ertms), asegurando así un funcionamiento eficiente y moderno.