Accidente de Urda: la AITAT eleva a 74 los fallecidos y abre expediente investigador
La AITAT eleva a 74 los fallecidos del choque ferroviario de Urda (Toledo). Abre expediente mientras el Gobierno regional mantiene cautela con las cifras.
La Autoridad Independiente para la Investigación de Accidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT) ha elevado a 74 el número de fallecidos por el choque ferroviario registrado en Urda (Toledo), una cifra que aún no ha sido confirmada por el Gobierno de Castilla-La Mancha ni por el Ejecutivo central. El organismo ya ha abierto el expediente 146/2026 y un equipo investigador se encuentra en el lugar desde la mañana del 28 de octubre.
Según el breve relato difundido por la AITAT, a las 8.53 horas el tren 2080 de Renfe Viajeros AV colisionó por alcance con el tren 6076 de Iryo en el kilómetro 118, entre Mora y Urda. Esta descripción, de carácter técnico y preliminar, es el único dato oficial sobre la mecánica del suceso que hasta ahora se ha hecho público.
El contraste entre la cifra del organismo independiente y la prudencia de las administraciones territoriales y estatales es uno de los rasgos más llamativos del caso. El presidente regional, Emiliano García-Page, ha centrado sus declaraciones en las labores de retirada de un vagón volcado con grúas, descartando por ahora que haya más víctimas bajo esa estructura, aunque ha pedido tomar esa afirmación con cautela. Durante la noche, además, los equipos de emergencias han localizado nuevos restos humanos parciales que deben ser identificados.
El dispositivo de emergencia ha sido de gran escala: 1.300 efectivos movilizados, 150 medios terrestres y siete helicópteros, con ocho transfusiones realizadas en vuelo. El Gobierno regional ha valorado de forma positiva la coordinación, y ha destacado también un récord de donaciones de sangre en el área sanitaria, con más de 2.000 registradas, si bien ha pedido que se mantengan porque las plaquetas caducan con rapidez.
La identificación de las víctimas corresponde ahora a la autoridad judicial, un proceso que condicionará la confirmación definitiva del balance. Desde el punto de vista político, la discrepancia entre las cifras de un organismo técnico independiente y las de las administraciones plantea preguntas sobre la transparencia informativa en la gestión de crisis de esta naturaleza, y es probable que el expediente de la AITAT sea determinante para aclarar causas y responsabilidades.
El caso se produce además en un contexto de especial atención al transporte ferroviario de alta velocidad en España, donde la convivencia de operadores públicos y privados en una misma infraestructura vuelve a estar en el centro del debate. La conclusión de la investigación técnica será clave para determinar si el suceso exige cambios normativos o de control sobre la circulación y la señalización en la red.